ประเภทและวิธีการแปรรูปของสับเปลี่ยนของมอเตอร์กระแสตรงมีอะไรบ้าง?

สับเปลี่ยนเป็นส่วนสำคัญของมอเตอร์กระแสตรงและตัวสับเปลี่ยนกระแสสลับ เครื่องสับเปลี่ยนใช้พลังงานไปยังตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดบนโรเตอร์ และสร้างแรงหมุนที่เสถียร (แรงบิด) โดยการย้อนกลับทิศทางของกระแสในขดลวดเคลื่อนที่ของกระดองของมอเตอร์ ในมอเตอร์ อุปกรณ์ที่แปลงสัญญาณคลื่นสี่เหลี่ยมที่วัดโดยอิเล็กโทรดการวัดให้เป็นกระแสตรงแบบพัลซิ่งโดยการย้อนกลับทิศทางของกระแสในขดลวดที่หมุนอยู่ทุกๆ ครึ่งรอบโดยใช้ตัวสับเปลี่ยนกระแสกับขดลวด

สับเปลี่ยนคือการจัดเรียงของฉนวนและแถบทองแดงที่เชื่อมต่อกับขดลวดของมอเตอร์เพื่อให้กระแสย้อนกลับไปยังขดลวดของมอเตอร์ การสับเปลี่ยนคือการกลับทิศทางของกระแส ตามรูปแบบที่แตกต่างกันและการออกแบบล็อคภายในต่างๆ แบ่งออกเป็นส่วนย่อยและสับเปลี่ยนแบบระนาบ สับเปลี่ยนแบบหนึ่งสำหรับทรงกระบอก แถบทองแดงขนานกับรู มีลักษณะโครงสร้างเรียบง่าย ประสิทธิภาพการผลิตสูง เครื่องสับเปลี่ยนแบบอินทิกรัลมีให้เลือกใช้ในรูปแบบพื้นฐานสามแบบ ได้แก่ ทองแดงและไมกา แม่พิมพ์แบบคลาวด์ และตัวเรือนแบบหล่อ เครื่องสับเปลี่ยนระนาบดูเหมือนพัดลมที่มีแถบทองแดงที่มีส่วนพัดลมตั้งฉากกับรู

เครื่องสับเปลี่ยนแบบหล่อสามประเภท

ด้วยการใช้รูพลาสติกด้านในและเพลาหมุน โครงสร้างนั้นเรียบง่าย แต่ขนาดของรูพลาสติกด้านในนั้นไม่ง่ายที่จะเข้าใจ ต้องควบคุมขนาดของแม่พิมพ์แรงดันและอัตราการหดตัวของพลาสติกอย่างเคร่งครัด เพื่อให้แน่ใจว่ามีความทนทาน ของรูเพลา ควรพยายามหลีกเลี่ยงแรงกดที่ดีในการประมวลผลพลาสติก ประสิทธิภาพการตัดเฉือนพลาสติกโดยทั่วไปไม่ดี

ปลอกทองแดงถูกกดพร้อมกับพลาสติก และขนาดของรูเพลานั้นง่ายต่อการตอบสนองความต้องการ เพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ระหว่างพลาสติกกับปลอกหุ้ม พื้นผิวทรงกลมด้านนอกของปลอกหุ้มมักจะมีรอยย่นหรือเป็นลาย วัสดุของปลอกหุ้มอาจเป็นทองแดง เหล็ก หรือโลหะผสมอลูมิเนียม แต่ต้องสังเกตว่าความแข็งของวัสดุจะต้องตรงกับความแข็งของเพลาโรเตอร์ซึ่งต่ำกว่าความแข็งของเพลาโรเตอร์เล็กน้อย

เพิ่มแหวนเสริมความแข็งแรงเข้ากับร่องรูปตัวยูของชิ้นส่วนสับเปลี่ยน โดยทั่วไปจะใช้เพื่อรับแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางของสนามไฟฟ้าเมื่อเส้นผ่านศูนย์กลางของตัวสับเปลี่ยนถูกแบ่งย่อยและความสูงเพิ่มขึ้น ต้องแน่ใจว่าฉนวนระหว่างวงแหวนและชิ้นส่วนสับเปลี่ยน ด้วยวงแหวนที่ทำให้แข็งทื่อ เส้นผ่านศูนย์กลางของสับเปลี่ยนได้ถึง 500

เครื่องสับเปลี่ยนเครื่องบิน

ในความเป็นจริง มันยังเป็นตัวสับเปลี่ยนแบบหล่อ และพื้นผิวทองแดงที่สัมผัสกับแปรงคือระนาบวงแหวน อันที่จริง เรียกว่าสับเปลี่ยนระนาบ สับเปลี่ยนนี้มีโครงสร้างพิเศษ อยู่บนแผ่นทองแดงและชั้นของกราไฟท์ บทบาทของมันคือการเปลี่ยนแรงเสียดทานของสับเปลี่ยนและแปรงถ่าน ยืดอายุของสับเปลี่ยน

การประมวลผลสับเปลี่ยนสามประเภท

การประกอบโดยตรงของสับเปลี่ยน ขนาดของสับเปลี่ยนมีขนาดเล็ก โดยทั่วไปใส่ส่วนล่างของแผ่นทองแดงสับเปลี่ยนลงในตัวสับเปลี่ยน จากนั้นใช้วงแหวนทองแดงกดแผ่นทองแดงบนพื้นผิววงกลมภายนอกของสับเปลี่ยนเพราะ ขนาดทางเรขาคณิตของส่วนประกอบมีขนาดเล็กมาก การประมวลผลทางกลทำได้ยาก ความแม่นยำของตัวสับเปลี่ยนโดยทั่วไปต่ำ

แผ่นทองแดงของสับเปลี่ยนมีตะขอที่ด้านบน และรากนูนตรงสองอันถูกสอดเข้าไปในตัวสับเปลี่ยนตามลำดับ เพื่อให้แผ่นทองแดงติดแน่นกับพื้นผิววงกลมด้านนอกของสับเปลี่ยน จากนั้นแผ่นทองแดงจะถูกยึดด้วย หัวเข็มขัดคว่ำสองอันล่าง ตัวสับเปลี่ยนในการกลึงปริมาณป้อนมีขนาดใหญ่เกินไปที่จะผลิตแผ่นทองแดงที่บินได้ชำรุด ในการกลึงจะต้องควบคุมปริมาณป้อนในช่วงที่กำหนด หากจำเป็น สามารถใช้ขั้นตอนการกลึงอีกหลายขั้นตอนเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ

ตัวสับเปลี่ยนการเชื่อมต่อทางกล นี่คือตัวสับเปลี่ยนแบบแยก หลังจากที่ประกอบส่วนประกอบห้าส่วน หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า "ห้าในหนึ่ง" ด้านบนของแผ่นทองแดงมีหัวเข็มขัดวงแหวนเยื้อง หัวเข็มขัดบนตัวสับเปลี่ยนแบบนูน ส่วนล่างของ พลิกหัวเข็มขัดเข้ากับตัวรองรับการสับเปลี่ยนมีตัวสับเปลี่ยนการเชื่อมต่อและตัวรองรับ หลังจากลอกลวดหนังสีออก ชิ้นส่วนทองแดงของสับเปลี่ยนจะเชื่อมต่อกับลวดหนังสี ตัวสับเปลี่ยนนี้จะผลิตชิ้นส่วนทองแดงที่บินได้ที่มีข้อบกพร่อง หากปริมาณการตัดมากเกินไปเมื่อหมุน

บทสรุป

แผ่นสับเปลี่ยนเชื่อมต่อกับขดลวดของกระดอง จำนวนคอยส์ขึ้นอยู่กับความเร็วและแรงดันของมอเตอร์ แปรงทองแดงเหมาะกว่าสำหรับแรงดันไฟต่ำมากและกระแสไฟสูง ในขณะที่แปรงคาร์บอนที่มีความต้านทานสูงจะทำให้แรงดันไฟฟ้าตกมากขึ้น ค่าการนำไฟฟ้าสูงของทองแดงทำให้ส่วนประกอบต่างๆ มีขนาดเล็กลงและเก็บไว้ใกล้กันมากขึ้น การใช้สับเปลี่ยนทองแดงหล่อสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพได้ กระแสไฟฟ้าจะไหลได้ง่ายในทองแดง และมอเตอร์มักจะมีประสิทธิภาพ 85 ถึง 95 เปอร์เซ็นต์ในการถ่ายโอนพลังงานไปยังโหลด การสับเปลี่ยนแบบอิเล็กทรอนิกส์ใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบโซลิดสเตตแทนการสับเปลี่ยนแบบกลไกและแปรงที่เกี่ยวข้อง การถอดแปรงหมายถึงการเสียดสีหรือการสึกหรอของระบบน้อยลงและมีประสิทธิภาพมากขึ้น มอเตอร์ประเภทนี้มักจะมีราคาแพงและซับซ้อนกว่าระบบแปรงทั่วไป เนื่องจากต้องใช้ตัวควบคุมและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์